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一.【房地产】

(1)8月全国首套、二套房贷利率平均水平再上涨

融360大数据研究院11日公布数据显示,8月,全国首套房贷款平均利率为5.47%,环比上涨了3BP;二套房贷款平均利率为5.78%,环比上涨2BP。

MRI点评:目前已经有部分地区部分银行对新增房贷采取LPR方式报价,但报价方式调整对实际房贷利率的影响不大。短期来看,降准和LPR新报价机制等政策主要是为了降低实体企业的融资成本,房贷利率下降的可能性不大。

二.【汽车】

(1)因刹车制动问题,通用在美召回340万辆汽车

通用汽车在周三表示,将在美国召回346万辆皮卡和SUV车型,以解决刹车制动问题。这一问题有可能加大刹车难度,目前已导致113起事故和13人受伤。

据悉,此次召回的车型包括2014-2018年生产的凯迪拉克凯雷德(Escalade)、雪佛兰索罗德(Silverado)、GMC育空(Yukon)等车型。

MRI点评:刹车制动问题可能会在“罕见情况下”影响刹车,2018年后生产的汽车不会受此影响。而根据NHTSA的一份声明,在极少数情况下,这些车辆可能会延迟发动机机械真空泵的输出时间,致使驾驶者遇到刹车踏板力度增加,或刹车距离增加的情况。

三.【工程机械】

(1)2020年度日本建机出货额约为2.4026万亿日元,时隔4年或首次下滑

日本建筑机械工业会发布的预测数据显示,2020年度的建筑机械出货额预计为2.4026万亿日元。比2019年度的预期出货额减少2%,预计自2016年度以来,时隔4年首次同比下滑。其中,与中国厂商的竞争激化,面向中国的出货额将出现减少,此前表现坚挺的北美市场的成长似乎也将受中美贸易环境等因素影响而陷入停滞。

MRI点评:日本的建筑机械出货额近年来在亚洲和北美基础设施投资的拉动下持续增长。2018年度,建筑机械本身的出货额创历史新高,达2.4498万亿日元。之后,在中美贸易环境激化的背景下,各国建设投资前景的不确定性出现增强。2020年度之前美国的基础设施投资“将以道路和机场等现有设备的更新为主,小规模的工程较多”。小松为了调整美国市场的库存,在主力的粟津工厂减少了面向北美的建机产量。

在最大市场中国,三一重工等当地厂商的低价攻势越来越激烈,有声音担心日企的份额将下降。在日本厂商占据优势的东南亚地区,三一重工正在增加出口。从中期来看(东南亚的)竞争环境将变得严峻。在印度尼西亚,燃料碳等资源价格低迷也拉低了矿山机械的需求。

日本建筑机械工业会同一天就今年2月发布的2019年度预期表示,出货额下调至同比微增的2.4514万亿日元(当初预期为同比增长2%至2.4902万亿日元)。在亚洲大洋洲市场上,面向矿山和基础设施的需求将出现下滑。各建筑机械厂商近年来也开始大力销售零部件和二手机械。在海外市场增速放缓的背景下,将加紧确立不依赖新建筑机械的业务模式。

四.【家电】

(1)更新换代成空调业第一动力

根据《中国年鉴2018》的数据显示,目前空调在城市市场百户拥有量达到130台,但农村市场百户拥有量只有55台。

MRI点评:国内空调市场环境正由增量阶段向存量阶段过渡,更新换代将成为行业发展第一动力,“低增长”将成为常态。但需要明确的是,空调行业未来前景依然光明。空调可以一户多机,对比冰洗产品的保有量,还有较大提升空间。同时,在品质升级趋势下,更新换代需求会逐渐释放。

五.【造船】

(1)韩国船企8月接单量再次位居全球第一

根据韩国产业通商资源部在9月8日发布的数据,今年8月,全球新船订单量共计100万CGT。其中,韩国船企接单量为73.5万CGT,占全球新船订单量的73.5%,远超中国和日本排名榜首。除去中日两国船东在国内船企订造的新船之外,韩国船企基本上接获了全球绝大部分的新船订单。

MRI点评:由于2016年的订单枯竭,2018年韩国船企造船完工量降至历史低点的770万CGT。随着2017年和2018年接单量增加,自2019年5月以来,韩国船企单月造船量持续增长。在全球经济不景气、中美贸易纷争长期化等因素导致全球造船市场订单量低迷的情况下,韩国凭借在LNG船、VLCC等高附加值船型方面的竞争优势,接单量有一定保证。就8月单月而言,从船型来看,韩国船企接获了全部的3艘LNG船订单,在8月的14艘油船订单中,韩国船企接获了其中13艘,包括10艘LNG动力油船,共占据了全球新船订单的73.5%。截止8月底,韩国船企造船量为667万CGT,同比增长了14%。整体来看,韩国造船行业接单和完工均有明显好转,韩国造船就业人数也有所回升。

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