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中汽协数据显示,4月,我国共生产汽车205.2万辆,环比下降19.8%,同比下降14.5%;销售198.1万辆,环比下降21.4%,同比下降14.6%。汽车市场延续了去年下半年以来的低迷状态。市场低迷主要原因为消费信心不足,另外受国五国六标准切换的影响,以及对国家刺激消费政策期待等因素影响,消费者观望情绪明显。

分车型看,乘用车4月产量为166.1万辆,同比下降-17.0%,降幅较3月扩大12个百分点。其中占大头的轿车和SUV降幅都较大,仅有交叉型的产量同比仍然有所增加。而商用车4月产量同比也出现了下降,之前一直保持增长的货车产量同比基本持平,客车产量同比又保持下滑状态,对商用车形成了拖累。我们发现,挖掘机4月销量增速出现大幅下滑,而重卡4月产量增速也由正转负,一方面可能是由于更新周期接近尾声,另一方面或许意味着基建投资增速存在下滑的迹象,九、十月的螺纹钢消费或受此影响不及三、四月。

表1、汽车和各车型产量情况(万辆)

数据来源:中汽协、MRI

在本期的数据中,新能源汽车的变化最大,4月产销分别完成10.2万辆和9.7万辆,比上年同期分别增长25.0%和18.1%,较3月的88.6%和85.4%分别下滑63.6和67.3个百分点。这主要是因为3月底四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车应用财政补贴政策的通知》,加大了新能源汽车的补贴退坡力度,促进产品结构升级,据估算对乘用车的退坡幅度在50%左右。受此影响,一些靠补贴才得以生存的企业会被市场所淘汰,产量锐减;另一方面,补贴退坡会提高消费者购置成本,从而抑制消费者对新能源汽车的需求。目前该政策仍处于过渡阶段,6月25日起,新补贴政策制度下,实际补贴退坡幅度将高达70%-80%。因此,虽然新能源汽车是国内汽车行业的发展方向,但未来产量增速仍然存在继续下行的可能。

表2、2019年新能源乘用车补贴汇总

来源:财政部、MRI


资讯编辑:陆子渊 021-26093386
资讯监督:孔德群 021-26093124
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